從零起步到世界第七 揭秘合力叉車的“逆襲密碼”

       六十一年，歲月如歌；一甲子，滄桑砥礪。

　　1958年，合肥南郊一聲炮響，礦機新廠(安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司簡稱“安徽叉車集團(tuán)”或“合力”的前身)開建，中國叉車行業(yè)發(fā)展再燃星火；

　　1986年，12臺“合力牌”叉車首次銷往歐洲；

　　2017年，安徽叉車集團(tuán)負(fù)責(zé)人在國際聯(lián)盟主席論壇發(fā)表演講，中國企業(yè)首享高規(guī)格“禮遇”；

　　一年后，安徽叉車集團(tuán)研發(fā)的AGV(自動導(dǎo)引運輸車)成為世界制造業(yè)大會的會展“明星”。

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　　合肥這片熱土，從未缺少奮斗與成長的故事。

　　60年間，以“小字輩”躋身國內(nèi)叉車行業(yè)的安徽叉車集團(tuán)，度過轉(zhuǎn)軌定向的陣痛，平息“技術(shù)引進(jìn)”的論爭，進(jìn)入發(fā)展快車道，連續(xù)28年保持中國叉車行業(yè)桂冠，如今躋身世界工業(yè)車輛七強。一切成就的取得，都能在過往中有跡可循。

　　8月15日，記者來到合肥市經(jīng)開區(qū)安徽叉車集團(tuán)，聆聽新老合力人感懷奮進(jìn)時代的波瀾壯闊，追憶低谷時期的處變不驚，展望“世界五強，百年合力”的企業(yè)愿景。

　　南郊的炮聲帶來合力“前身”

　　8月15日，合肥晴空萬里。79歲的凌忠社來到了省城經(jīng)開區(qū)安徽叉車集團(tuán)。雖已退休多年，這位公司的老領(lǐng)導(dǎo)依然習(xí)慣到現(xiàn)代化的園區(qū)內(nèi)走走轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，辦公樓上醒目的“中國合力提升未來”八個大字，總能讓老人內(nèi)心的“合力情結(jié)”掀起波瀾。

　　1970年，30歲的凌忠社來到了建廠12年的合肥起重運輸機器廠。這位畢業(yè)于上海交大的高材生，入職后很快學(xué)會了一首流傳十余年的打油詩，“躍進(jìn)聲中創(chuàng)奇跡，平地矗起起重機，不到一年就投產(chǎn)，工業(yè)史中不多見。”

　　1958年，第二個五年計劃正式啟動，重型裝備工業(yè)被列為重點發(fā)展領(lǐng)域。國家第一機械工業(yè)部與安徽省計劃共同興建合肥礦山機器廠新廠，主營研制起重機械和冶金礦山設(shè)備。

　　很快，一聲炮響打破了沉寂的合肥南郊荒地。

　　不斷涌來的老一輩合力人艱苦奮斗建廠房，他們挖土方、抬大土、夯基石，邊安裝設(shè)備邊進(jìn)行試制生產(chǎn)，不到一年時間完成了主體車間建設(shè)和部分機器設(shè)備安裝調(diào)試工作。1960年，合肥礦山機器廠新廠更名為合肥起重運輸機器廠，這即為安徽叉車集團(tuán)的前身。

　　1963年，工廠開始試制和小批量生產(chǎn)中小噸位內(nèi)燃叉車。1967年，第一臺CH叉車試制成功。凌忠社說，這些產(chǎn)品記錄了合力產(chǎn)品的傳承，“但在當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)體制下，工廠按照國家制定研發(fā)試制生產(chǎn)叉車，產(chǎn)量小，品種少，周期長，產(chǎn)品升級換代速度緩慢?！?/span>

　　拋開家底的“轉(zhuǎn)軌定向”

　　在1978年改革開放之前，與很多國有企業(yè)一樣，合力老一輩技術(shù)人員憑借從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)引進(jìn)的叉車研制技術(shù)，自我摸索、緩慢積累。進(jìn)入80年代，在工廠叉車組當(dāng)了十多年技術(shù)員的凌忠社突然發(fā)現(xiàn)，自己引以為豪的“明星產(chǎn)品”居然落后發(fā)達(dá)國家一二十年，在某些細(xì)分領(lǐng)域差距更大。

　　1982年秋，合肥起重運輸機器廠召開的一次員工大會上，廠長朱崇貴鄭重表態(tài)，“想專業(yè)搞叉車的人留下來跟我干，不想搞的，我不留你們?！?/span>

　　抉擇很快發(fā)酵。凌忠社說，一些老員工認(rèn)為工廠要繼續(xù)主營好如礦山機械、提升機和起重機這些“重要家底”，占比很少的叉車制造只需“順帶著做”。而他和不少年輕同事則站到了朱崇貴這邊。數(shù)日后，合肥起重運輸機器廠拋開家底，確定了以叉車為主導(dǎo)產(chǎn)品。1983年，該廠完成轉(zhuǎn)軌定向，正式轉(zhuǎn)為定點專業(yè)生產(chǎn)叉車的廠家。

　　那一年，凌忠社被提拔為副廠長。很快，他有了一位接替廠長一職的好搭檔——劉漢生，兩人性格相投，甚至連行業(yè)觀念都一樣，都相信“閉門造車就等于自尋死路”。他們組織選派一批批技術(shù)骨干，東渡日本學(xué)習(xí)先進(jìn)的叉車研制技術(shù)。

　　兩人敢為人先執(zhí)行“走出去”。制定“引進(jìn)來”戰(zhàn)略時，卻不得不面對一場“技術(shù)引進(jìn)”的論爭。

　　“計劃經(jīng)濟(jì)時代，我們廠按照國家相關(guān)部門要求，只能生產(chǎn)3噸型號的叉車，其他噸位型號的叉車由省外兄弟廠家生產(chǎn)?！绷柚疑绶Q，隨著改革開放深入，這種單一的生產(chǎn)模式有悖于符合市場規(guī)律，繼續(xù)按老路出牌，只能“等死”?！皬膬?nèi)燃到電瓶，從柴油到汽油，從一噸到十噸甚至更高，叉車的生產(chǎn)應(yīng)該像日本發(fā)達(dá)國家那些優(yōu)秀企業(yè)對標(biāo)，鏈條式全覆蓋?！绷柚疑缯f，1985年，這場論爭平息，當(dāng)時的合力人正視自身差距，與當(dāng)時國際一流企業(yè)簽署引進(jìn)內(nèi)燃平衡重式叉車專有技術(shù)協(xié)議。

　　背起責(zé)任領(lǐng)跑

　　上世紀(jì)八十年代后期，引進(jìn)西方技術(shù)在國內(nèi)叉車行業(yè)形成風(fēng)潮。西風(fēng)東漸的大勢下，問題也隨之而來，“有的老廠一味出新求變，亂改‘西洋圖紙’生產(chǎn)，有的企業(yè)只重視量產(chǎn)，卻忽視產(chǎn)品質(zhì)量?！碑?dāng)時，剛參加工作的技術(shù)員楊安國與其他合力新手一樣，加快對“洋本領(lǐng)”的消化、吸收、再創(chuàng)新?！昂狭θ瞬幻模幻斑M(jìn)，從整機到關(guān)鍵零部件，我們研發(fā)了具有合力完全自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃系列叉車。”

　　楊安國稱，通過一系列再創(chuàng)新，合力的研制技術(shù)水平向前跨越近20年，叉車品種擴(kuò)增至12個噸位級、54個基本型、160余種規(guī)格。1991年，合肥叉車廠首次問鼎國內(nèi)叉車行業(yè)桂冠。兩年后，合肥叉車廠進(jìn)行股份制改造，設(shè)立安徽合力股份有限公司。1996年，“安徽合力”A股上市掛牌交易。

　　“作為一家國有企業(yè)，合力人敢于大刀闊斧深化改革，關(guān)鍵在于企業(yè)牢牢把握現(xiàn)代企業(yè)制度這一關(guān)鍵點?！爆F(xiàn)任安徽叉車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理的楊安國說，“把握住了這一點，其實就適應(yīng)了市場經(jīng)濟(jì)要求的體制機制。”

　　“曾經(jīng)有一種觀點認(rèn)為，在完全競爭領(lǐng)域，國企搞不好。安徽叉車集團(tuán)用扎實的業(yè)績給出了答案?！睏畎矅f，從1991年到2018年，安徽叉車集團(tuán)連續(xù)28年保持中國叉車行業(yè)桂冠。

　　“企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，關(guān)鍵就是不斷改革，樹立鮮明的重品行、重實干、重實績的用人標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向，讓企業(yè)充滿活力生機?！?/span>

　　安徽叉車集團(tuán)現(xiàn)代企業(yè)制度催生了寶貴的企業(yè)文化，也激發(fā)了干部職工隊伍的主動性、創(chuàng)造性，涌現(xiàn)出了“創(chuàng)新勞?！睆垖W(xué)勤、“匠心技師中華技能大獎獲得者”董慧、“全國技術(shù)能手”劉飛、“勞動模范”許吉青等多位先進(jìn)人物。更多的合力人，也在舍“小家”為“大家”的賈守明身上看到了自己的影子。

　　對標(biāo)世界頂級要硬本領(lǐng)也要軟實力 

　　在安徽叉車集團(tuán)的企業(yè)技術(shù)中心、車間采訪時，記者多次見到不同的外國專家與中方專家組成的小組在一起探討、研究。

　　楊安國介紹，中國已是全球第一大工業(yè)車輛市場。公司2006年躋身世界叉車行業(yè)十強，2016年躋身七強，下一個目標(biāo)是躋身世界行業(yè)前五強，跨入國際工業(yè)車輛領(lǐng)域第一集團(tuán)?！昂狭χ阅苌姘l(fā)展至今，一個重要經(jīng)驗，就是遵循理性、專注發(fā)展理念，尊重行業(yè)發(fā)展規(guī)律，始終保持著清醒的發(fā)展頭腦?！?/span>

　　日本豐田、德國凱傲、日本三菱、德國永恒力、美國海斯特耶魯……對標(biāo)全球競爭強手，合力要做什么？走訪中，企業(yè)多位高管認(rèn)為，在制造手段、工藝裝備等“硬本領(lǐng)”上，合力已不遜于國際一流公司，但在技術(shù)能力、信息系統(tǒng)等“軟實力”上，合力要奮力追趕。

　　“差距就是提升的方向?！痹摷瘓F(tuán)生產(chǎn)黨支部書記、生產(chǎn)部副部長劉峻松舉例稱，安徽叉車集團(tuán)2009年導(dǎo)入精益生產(chǎn)方式，2010年建立內(nèi)控管理體系，2011年升級SAP信息化平臺，2012導(dǎo)入卓越績效模式……每年提升一點，勾勒出合力管理進(jìn)步路線圖。

　　2017年3月25日，全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會上，安徽叉車集團(tuán)申報的“基于自主知識產(chǎn)權(quán)的互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)供銷全流程協(xié)同管理”課題獲獎?！凹瘓F(tuán)搶抓‘一帶一路’新機遇，加快與國際一流品牌、行業(yè)龍頭和跨國公司的合資合作和戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展再上新臺階?！眲⒕煞Q。

　　讓新名片更具含金量

　　8月15日，安徽叉車集團(tuán)工業(yè)車輛安徽省重點實驗室內(nèi)，30歲的趙飛正專注于叉車液壓系統(tǒng)管路的三維設(shè)計，一個個創(chuàng)意通過電腦圖紙生動呈現(xiàn)，將在后續(xù)實驗環(huán)節(jié)大放異彩。

　　一年前，在合肥召開的世界制造業(yè)大會“精品制造展”上，安徽叉車集團(tuán)的新產(chǎn)品AGV(自動導(dǎo)引運輸車)成為展會“明星”，其演示吸引了參會嘉賓和觀眾的關(guān)注。

　　“智能物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)，體現(xiàn)合力在智能、互聯(lián)、無人系統(tǒng)方面的最新成就。”楊安國介紹，去年1月31日，上海的宜歐國際物流臨港物流園區(qū)，“合力AGV宜歐項目”上線交付?！昂狭μ峁┑?/span>AGV整體智能物流解決方案，是全球知名物流企業(yè)A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)全球首例適用于集裝箱貨運站集拼業(yè)務(wù)，體現(xiàn)出了合力的創(chuàng)新實力和水平。”

　　創(chuàng)新，一直被合力視為企業(yè)競爭力的核心。據(jù)介紹，安徽叉車集團(tuán)加快產(chǎn)品和基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)研發(fā)并上市中高端產(chǎn)品，不斷推動鋰電等節(jié)能環(huán)保型叉車市場化進(jìn)程。

　　“2017年成功推出國內(nèi)噸位最大的10噸鋰電叉車，企業(yè)實現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值同比增長37.37%?！眲⒕煞Q，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，公司配件業(yè)務(wù)同比增長98.8%。整機融資租賃業(yè)務(wù)同比增長110.56%?！爸踩肓恕畡?chuàng)新因子’，合力的產(chǎn)品品質(zhì)和性價比在國際上取得了良好的口碑?！?/span>

　　“很多新用戶就是沖著‘合力’品牌來的，但這一品牌影響力來之不易?！绷柚疑缤涣?/span>30多年前，因質(zhì)量問題，合力產(chǎn)品在英國檢測遭“退單”的痛心；也記得1986年，12臺“合力牌”叉車首次銷往歐洲后，全合力人的自豪感?！叭缃?，合力產(chǎn)品已出口到150多個國家和地區(qū)，研發(fā)中心和配件制造已完成全球化布局，“HELI”商標(biāo)已成為享譽海內(nèi)外的中國品牌?！睏畎矅f。

　　2019年，“合力”實現(xiàn)前7個月實現(xiàn)產(chǎn)品銷量、利潤總額同比分別增長8.92%、3.15%，品牌影響力和競爭力不斷擴(kuò)大。

　　“六十年，我們經(jīng)營模式在變，產(chǎn)業(yè)布局在變，體制機制在變，背后始終不變的就是我們的‘根’和‘魂’?！睏畎矅硎?，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，合力非但沒有變化和削弱，反而隨著改革開放的不斷深入，更加凸顯出強大的生命力。“我們將朝著進(jìn)入世界行業(yè)第一方陣的愿景奮勇前行，為制造強省建設(shè)貢獻(xiàn)合力全部力量，讓黨旗在合力上空高高飄揚。”

       （作品來源：中安在線、安徽合力）